Самый древний мост в мире находится в Европе и до сих пор используется, протянув более 2000 лет как свидетельство инженерных достижений важнейших цивилизаций в истории. Расположенный стратегически над рекой Тибр, Мост Фабрицио был несколько раз отремонтирован на протяжении веков. Даже вмешательства во времена царствования Августа и при папстве Инокентия XI в XVII веке способствовали сохранению его прочности и способности к ежедневному движению.
Мост Фабрицио является великолепным примером римской инженерной мудрости в самом сердце Рима. С его длиной 62 метра и шириной 5,5 метра он удерживается на двух впечатляющих полукруглых арках, характерных для римской архитектуры. Построенный из туфа, травертина и кирпича - материалов, выбранных из-за их прочности и местной доступности, мост выдержал время и множество реставраций в столице Европы.
Луцио Фабриций тщательно наблюдал за строительством, чтобы заменить предыдущий мост из дерева, погибший от огня. Этот мост обеспечивал торговлю и военную мобильность, символизируя административное искусство Рима. Надпись, посвященная Фабрицию на мосту, свидетельствует о его приверженности качеству и долговечности произведения, оставив неизгладимое наследие в римской инфраструктуре.
Согласно порталу Muy Interesante, художественно мост Фабрицио прославлен Джованни Баттиста Пиранези и культурно связан с легендой о Яно, боге дверей и начал. Эрмы Яно, добавленные в XIV веке, охраняют мост и символизируют постоянный надзор над Римом и островом Тиберина, обогащая его значение как исторического и культурного символа Вечного города.
Мост Фабрицио, с более чем двумя тысячами лет истории, был предметом крупных реставраций, которые обеспечили его сохранение на протяжении столетий. Эти вмешательства поддерживали его структурную целостность, не вредя его исторической и эстетической ценности, обеспечивая его сохранение как символа римской инженерии и важной точки соединения в самом сердце Рима. Реконструкции во времена Августа в 21 г. до н.э. и в XVII веке во время папства Инокентия XI были решающими для сохранения структуры моста и его исторического великолепия до наших дней.
